苹果大抢汽车人才，猎头锁定福特、Rivian 和宾士员工

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我们以为 Apple Car 只剩代工厂放话的无聊消息时，苹果又出招了。消息指出苹果从 5 月起又一次大举招募汽车人才，包括福特、宾士及新创公司 Rivian 资深员工都在猎人头名单里。

上星期任职福特汽车超过 31 年的老将 Desi Ujkashevic 正式跳槽，加入苹果传闻已久的 Apple Car 团队，再次有理由相信苹果还是没放弃 Apple Car，而这只是一小步。

苹果汽车团队过去一年可说是历经波折，最明显的变动就是 Doug Field 离开。Field 从 2008 年就进入苹果，2013 年跳槽到特斯拉，2018 年又回锅苹果。Doug Field 去年 9 月离开苹果加入福特汽车，比起帮苹果催生“Next Big Thing”，让福特现有汽车长出智慧，他认为还更有机会。

他也是苹果汽车专案六年内第四位离职的负责人，可见要承担曾是全世界最有价值的公司最重大开发案，压力有多大。

现在这个任务落到 Kevin Lynch 身上，他也是苹果资深老将，负责软件部门还有 Apple Watch 开发，当然 Apple Watch 是非常精细复杂的产品，但要跟未来电动车相比，还是差远了。因此强如 Lynch，他也深知需要更多帮手。

▲ Apple Car 团队现任负责人 Kevin Lynch 曾是 Apple Watch 负责人。（Source：苹果）

不过这世界还有比开发苹果电动车更复杂的事，就是搞定一群人开发苹果电动车。Kevin Lynch 上任至今，工作就是在无止尽招募员工跟员工离职间来回。

他找来大量汽车业人才，包括上周 Ujekashevic，过去几个月 Apple Car 团队引进宾士、福特、Rivian、特斯拉、Volvo 还有 Waymo，大量有智慧车辆相关经验的员工，且明显主要围绕 AI 领域。

然而另一方面，人才也不断流失，原因包罗万象，有人认为 Apple Car 专案看不见未来，有人认为其他企业条件更吸引人。Ian Goodfellow 上周离开 Apple Car 团队，这位在人工智慧社群颇有名气的演算法研究者，离职原因竟然是不满苹果要求员工回办公室上班。

做电动车不难？

Apple Car 持续难产，让人想起马斯克（Elon Musk）说的做电动车不难，但要靠电动车赚钱很难。稍微了解汽车产业和电动车结构的朋友肯定听过这种说法，认为电动车构造简单，进入门槛很低，几乎每个人都能做。问题在加上某些条件之后，难度就会疯狂飙升。

做靠电池跟马达前进的车也许很简单，但做出 400 公里以上续航力的车并不简单，还要有一定程度的自动驾驶能力就更难了。Apple Car 有个天生优势，就是市场对苹果产品的价格容忍度极高，不难想像这辆车也许规格与特斯拉 Model 3 相同，但要价却两倍以上。

关键不在价格，而在 Apple Car 要搭载什么独有“苹果价值元素”，才会让市场觉得吸引人。现在战况和 iPhone、iPad 与 Apple Watch 时代不同，因苹果那些产品都走在最前面，出道即巅峰，其他企业只能追逐或绕道。但电动车与智慧车市场不同，眼前已有破坏传统市场的特斯拉挡着，Apple Car 如果不能科技面做出超越特斯拉的产品定位，就注定失败，这就是为什么苹果车始终难产的原因之一。

如果 Apple Car 团队找不到适合的切入点，整个专案告吹的机率依然很高，从目前人事还是不断变动的状况看，2025 年要看到 Apple Car 发表，恐怕还是很有挑战性。

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（首图来源：苹果）

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