Waymo 与 Cruise 欢呼，旧金山将全面开放无人计程车商转

AI与大数据 15小时前 0

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经历长达 6 小时的听证辩论，旧金山决定将开放无人计程车的服务范围，不再受到时间、区域、收费等限制，这些自动驾驶车辆可以在市区内任何地点、任何时间载客，正式迈入商业化运转。

在美国和内地的几个大城市，都有无人计程车队在进行载客试验，但旧金山决定往前迈进一大步，正式开放无人计程车全面营运，不受时间、地点、收费和乘客限制，让 Waymo 和 Cruise 两家厂商高声欢呼，但并非所有人都认同这个结论。

加州公用事业委员会召开了长达 6 个半小时的听证会，市民、官员与学者都表达了他们对于这项新科技的支持，以及无人车带来的种种困扰，最终委员会以 3:1 的票数通过提案，全面开放无人计程车上线服务。

“我们跨出历史性的一步，但也对两家公司提出改善要求和配套措施”，委员会指出，针对目前无人车造成的问题，像是阻碍车流、占用道路，甚至阻挡紧急车辆通行等状况，都被列入关注观察项目，若再有更多这类事件，委员会将提案限制无人车数量，甚至取消营运权。

目前无人计程车只在旧金山市中心提供服务，而且营运时间受限，也不是所有时段和方案都可以收费，在新决议通过后，两家公司将成为全球第一个全面开放商业运转的无人计程车队。有趣的是，委员会对两家公司的技术，有不同的看法。

新规定虽然开放全面商转，但 Waymo 车辆可以用最高时速 65 英里（约 104 公里）行驶，且不受天气限制；而 Cruise 车辆的时速不能超过 35 英里（约 56 公里），并且必须在天气状况许可时才能运作。

Waymo 将在数周内开放“有驾驶行程”收费，在“Rider-only”的行程中，驾驶座会有一位试驾员，确保安全。而完全无人驾驶的车辆，依然会维持免费。全面商业运转后，Waymo 与 Cruise 将冲击“App 叫车”生态，对 Uber 与 Lyft 来说，也是一个挑战。

尽管旧金山似乎被视为创新科技的发源地，但不是每个人都喜欢这些高科技玩具。许多当地居民团体都表达了抗议，认为无人驾驶车可能会带来危险，并造成塞车。唯一投下反对票的委员 Genevieve Shiroma 更表示，只要这些无人车可能会妨碍紧急车辆救人，哪怕只有一次，她也不会赞成这些车辆上路。

尽管两家公司在近年来累积了数十万公里的自驾里程，服务超过上万名乘客，并提出数据表示无人车比人类驾驶更安全，但就像所有的新事物一样，只要出了一点小错都会被放大检视，更何况驾驶车辆是可能影响生命安全的问题。

显然，多数人不会怪责人类驾驶导致的交通事故，因为这已经是每天上演的日常，但只要电脑驾驶犯了一次错误，恐怕就会陷入永不翻身的地步。

撇除政Z因素，这代表人类距离全自动驾驶时代又更近了一步，但想要跨出旧金山以外地区，依然是一个巨大挑战，全世界各地官方也都在密切观察后续无人车队表现，以下开放“中国台湾机车那么多不可能啦”留言。

（首图来源：Waymo）

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