雷军：小米智慧驾驶目标明年进入业界第一阵营

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IT 之家报道，小米今日举行小米汽车技术发表会，首款车型 SU7 外观细节公开，定位 C 级高性能生态科技轿车，号称具全球轿车最低风阻系数 Cd0.195，4,997mm 车长、3,000mm 轴距、1,963mm 车宽，1,440mm 车高，呈“黄金比例轮轴比、轮高比、宽高比”，海湾蓝、雅灰、橄榄绿等至少三款配色。

小米创办人雷军更表示，智慧驾驶是小米重点新兴赛道，智慧驾驶目标是明年进入智慧驾驶业第一阵营。

每日经济新闻引述雷军谈话，智慧驾驶本质上就是AI，小米从2016年就开始投入AI，累计超过100亿人民币，有三千名AI工程师，全面深度赋能小米汽车。雷军强调，小米虽然起步晚，但智慧驾驶更新很快，晚有晚的好处，小米起点高，如小米整个智慧驾驶领域底层技术，都是全新技术平台。

雷军并公布小米汽车智慧座舱资讯，搭载高通骁龙8295晶片，基于澎湃OS技术，中控生态萤幕、翻转式仪表板、HUD、两个后排拓展萤幕组成，号称有强大生态，支援苹果AirPlay及CarPlay。雷军介绍小米汽车“摩德纳”平台架构，设计目标是从百项“第一、唯一、最”出发，以十倍投入认真做好车；架构含电子电气、电驱系统、电池系统、底盘、下车身系统、热管理系统等底层技术模组，雷军一口气列出博世、Brembo、采埃孚（ZF）、内地集团等多家供应商。

小米SU7有水滴形大灯，四透镜、12图元矩阵式ADB自我调整大灯设计，根据光线变化智慧调节，夜间驾驶时提供卓越照明；160度超广角照明（单侧80度）扩大照射范围，确保路面清晰可见，转向辅助灯在弯道时自动照亮内侧；光环尾灯灵感据称来自土星环，灯带长2.48m、360颗632奈米超红光LED发光元件构成，半隐藏式汽车门把设计不仅最佳化空气动力学，还解决寒冷天气冰冻问题，避免传统弹出式门把可能遇上弹出困难。

内装方面，小米SU7有银河灰、暮光红、曜石黑三配色，以及环绕式座舱设计，配备5.35平方公尺整车玻璃面积，有“业界领先的天幕及前挡风防晒隔热保护”；物理按键、经典方向盘、运动风座椅，还有动感氛围灯和杜比音响系统；16.1吋中控生态萤幕，3K解析度，预留介面支援设备随插即用，应用号称1.49秒极速启动，3分钟座舱系统升级，全车升级30分钟。

雷军介绍中控萤幕UI，有3D数位化车模，号称“颜色配置与整车完全一致，背景支持与外部环境同步，车外切换到车内拥有过渡动画”；还有“柔性多工卡片布局”、“快显功能表”，与手机平板有一致互动体验；车机中控有手机车机互连的“妙享桌面”特性，允许手机与车机流转各项应用，号称小米生态“无缝上车”。雷军强调小米SU7后排相容小米Pad、苹果iPad平板等拓展设备，最大承重20公斤，安装平板后可与车机连动。

（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：小米）

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