美国官方扩大调查特斯拉自动驾驶，多达 80 万辆车可能需召回

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美国高速公路安全局将扩大对特斯拉自动辅助驾驶功能的调查，他们希望了解 Tesla Autopilot 是否降低了驾驶的警觉度而导致意外，同时还扯出一些案外案。

由美国交通部管辖的 NHTSA（地区高速公路安全局），从特斯拉启用自动辅助驾驶（Autopilot）以来，就一直紧盯着这项新科技，并成立长期调查小组，了解每一次涉及 Autopilot 的车祸原因。

NHTSA 最近宣布，根据他们长期调查结果，他们怀疑特斯拉的自动辅助驾驶功能，会让驾驶降低警觉性因而导致意外，为了厘清因果关系，调查的范围从原先的 70 多万辆车，扩大到 83 万辆，总共四款车型都包含在内，如果调查结果证实了 NHTSA 的怀疑，就会要求特斯拉全面召回修正。

不仅调查范围扩大，调查内容也从原本的“初步评估”，升级为“工程分析”，他们希望找出自动驾驶“是否”以及“如何”改变驾驶人行为，而可能导致车祸发生。

“工程分析要让我们在原本的车祸基础资料分析外，进一步评估更多参数，并进行车辆模拟评估。”NHTSA 指出，透过这个分析，他们将能够理解 Autopilot 和其他特斯拉软件，如何弱化驾驶意识，并导致更高风险。

根据他们目前的调查结果，在大多数事故发生前，特斯拉的前方撞击警告系统都能够发挥作用，而且在半数以上的事故中，自动紧急煞车都有成功作动。“然而平均来说，特斯拉的 Autopilot 会在初次撞击的一秒前解除。”

具体来说，在 NHTSA 掌握的 100 起特斯拉 Autopilot 相关车祸中，有 16 次电脑都在撞击前一秒，发出解除警告，并提示驾驶并未全神注意控制车辆。

这其中的因果关系并不好解释，阴谋论者认为特斯拉为了要避免让 Autopilot 背锅，因此刻意在车祸发生前解除，来撇清责任。反过来说，当驾驶启用了 Autopilot 后就开始分心做别的事，确实会导致车祸事故增加，单从目前的数据来说，并没有足够的说服力。

最后的疼痛是手放开

但有一点是肯定的，NHTSA 最想要证明，也最想要达成的，就是逼迫特斯拉放弃 Autopilot 这个名称，因为这会让驾驶者误认车辆真的会“自动驾驶”，而忘了这只是“自动辅助驾驶”。而更为浮夸的 FSD（Full Self-Driving）误导力道就更大了，但因为这是付费功能，因此相对影响人数比较少。

特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）肯定会很不爽，自从拜登官方上任之后，就处处跟他作对。NHTSA 上周公布，在 2021 年美国的公路死亡人数为 42,915 人，是过去 16 年来的新高，讽刺的是，过去三年来，包括特斯拉在内，各大车厂都推出新锐尖端的辅助驾驶功能，究竟科技是让道路更安全还是更致命，是 NHTSA 接下来要证明的。

我们必须不厌其烦的提醒所有车主，无论你驾驶的是哪一款车，现阶段市售车都不存在 Level 4 或更高的自动驾驶能力，也就是说驾驶人必须要保持全神专注，紧盯路况，否则反而会让你陷入更大的危险。

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（首图来源：shutterstock）

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