车用晶片成长大，晶片设计厂抢商机
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随着电动车、车用电子产业快速成长，依照研调机构显示，中国台湾过去 5 年车用电子产业产能每年 13% 幅度快速成长，推估 2025 年产值可望达到台币 6,000 亿元，且 2027 年全球影像显示晶片市场规模约 57 亿美元，这也让中国台湾晶片设计厂商锁定车用市场布局积极，有望在未来逐步发酵贡献。
联发科目前非手机的营收占比大约45%，当中包含电源管理晶片、Wi-Fi晶片、ASIC、车用等，去年非手机产品线平均年增幅也来到3成以上水准。事实上，联发科开发出车用资讯娱乐系统、车载资通讯系统等，以Wi-Fi技术做为延伸，且在电动车当中大量采用的电源管理晶片，联发科也有相关产品的布局。
另外，由于车内电子产品日益增加，因此传输资料的速度与用量需求也增加，因此才从过去传统车用通讯技术，更改为搭载乙太网络传输，惟因过去传统车用通讯技术是采重量较重的缆线，因此改为乙太网络后，车子的重量会大幅减轻。国际大厂包含恩智浦（NXP）、博通（BCOM）都是供应商。台厂瑞昱也锁定这块商机，今年也进入第四年，持续往高效能、高速开发新产品，客户涵盖欧美高阶品牌，也已经进入量产。
在AI影像方面，义隆也提供车用AI晶片研发与制造技术，也包含了重要的演算法，义隆董事长叶仪皓表示，车用显示应用产品当中的后视镜与车用智慧座舱2027年产能将会达504亿美元。
叶仪皓强调，中国台湾具有完整的半导体供应链，更有面板厂在Mini LED的技术，到下游更有完整的车用供应商，因此成立车用AI晶片产业联盟，与友达光电、奇美车电等多家厂签署MOU，打造车辆智慧化的完整产业链。
另外，新唐也在日本子公司NTCJ（Nuvoton Technology Corporation Japan）的合并之后，在车用领域营收占比达4成左右，其车用产品的应用涵盖到车用主控介面、电池管理系统等布局，目标锁定电动车、混合能源车等，而MCU也随着电动车的渗透率提升之下，使得使用的总用量也有所提升。
除此之外，像是车内面板数量的提升、尺寸也放大，也带动驱动晶片大厂联咏的新机会，联咏过去就与面板厂合作打入不少车厂当中，特别是用于中控台（Center Informative Display，CID）显示萤幕上等需求，除了驱动晶片需求强之外，TDDI（触控与驱动整合晶片）也受到电动车客户的青睐。且高阶车种对于面板显示画质要求提升，大多采用FHD的方案，对于驱动晶片的用量也会有所增加。
车用周边的晶片也包含CMOS影像感测器，像是台厂原相产品就应用于停车辅助系统、手势辨识等感测器产品。
另外，也受到车内资讯娱乐系统当中需要透过声音能够操作车内系统，因此也使得MEMS麦克风在车内当中的应用增加，也使得钰太订单量逐步放大，目前钰太车用营收占比仅个位数，已经小量出货日系、美系车种，预期下半年也将陆续放量贡献。
整体来说，中国台湾晶片设计厂商目前仍多着力在消费性电子产品，但近年来积极往生命周期更长、更具获利的车用领域发展，尽管验证时间长、发酵时间长，目前多数营收占比相对小，但有望随着市场成长之下，增添中长期仍具营运动能。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：shutterstock）
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