传说的幽灵船即将成真，挪威无人船开始“裁员”

AI与大数据 2小时前 0

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空无一人的幽灵船“飞翔荷兰人”虽然只是传说，但对不想花钱雇用船员的船公司来说却是远大的梦想，如今这个梦想即将两年内实现。

船上空无一人，却满载货物在海上航行，说的是传说的幽灵船“飞翔荷兰人号”，然而挪威南部港湾里，一艘看起来平凡无奇的小船正在试着成为传说。80 公尺长的 Yara Birkeland，年底会将船员从 5 位减至 2 位，并于两年后拆除登船通道，完全取消人员配置。

“我们正朝自动化大跃进。”可能是世界第一个自毁职业的船长欧德嘉（Svend degrd）表示，这艘船搭载的科技，目前船只完全不存在。

无人船概念很简单，透过大量感测器将周遭状况回传到官方电脑，人工智慧会判断情况，下达航行指令。Yara Birkeland 的船头、船侧和船尾都配备雷达与摄影机，能侦测障碍物如冰山并自动绕行。

严格来说，船长之职并不会消失，只是换个地方进行。未来欧德嘉会在距港口 80 公里远的操控中心工作，他能同时监控多艘船只运作，必要时远端下达指令，调整航向与速度，让原本艰钜的航海任务变成像电脑游戏。

目前仅 5 名船员的 Yara Birkeland 已在挪威工作数个月，一次能装载 100 个货柜，以每周两趟频率，往来挪威马来西亚两个港口，航行路线长度为 13 公里。这类短航程、固定路线船班，正是无人船最合适的工作场景。

Yara Birkeland 同时也是世界第一艘纯电船，希望未来将电动、氢能和自动驾驶科技扩大运用到渔船、客船甚至军事和商业用途。已有水下无人船，主要用途是替离岸风机厂商遥测海底地形图，确认施工环境，当然也有国防、渔业、科学研究界客户，都是人工监管，但完全自动驾驶的水下小型无人船。

如果知道船员的薪水有多高，就知道为什么这项技术备受船公司青睐，不管小规模渔船或短程客货轮，如果能用一组人同时管理多艘无人船，每年节省的人力成本非常可观。因此除了挪威，日本、南韩也都在测试类似技术，随着科技成熟，接下来最大的障碍应该只剩法规问题了。

（图片来源：Yara）

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