面对 AI 淘汰威胁，卡车工会要求停止自驾车许可

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不需要吃饭睡觉，不会分心更不会开车滑手机，这样的完美驾驶正在对卡车司机形成威胁。卡车司机工会正式向监理单位提出要求，暂停通用汽车的无人驾驶车试验，避免可能的失业危机。

通用汽车旗下的 Cruise 自驾服务，正在试图打造 Origin AA 这项自动驾驶卡车系统，Cruise 执行长 Kyle Vogt 在不久前表示，他们已经快要获得 NHTSA（地区高速公路交通安全局）的许可，让他们可以量产无人卡车，并在开放道路上营运。

Cruise Origin 是该公司最先进的自驾车，就像许多车厂的概念车一样，它没有方向盘和加速、煞车踏板，差别在于它的量产版本真的就长这样。有鉴于 Cruise 目前在旧金山、凤凰城等城市中运行的无人计程车队表现，似乎都证明了电脑驾驶的可靠度，如果运行在更为单纯的快速道路，而且载货不载人的情况，监管单位愿意开绿灯放行也不难理解。

无论从监管或是物流企业角度来看，如果无人驾驶真的能够达成更安全的表现，无论从道路风险或是营运成本来说，都是值得支持的创新，但对卡车司机来说就是生存危机了。

“让这些所谓的先进无人车上路，对路人、骑士和其他车辆来说，根本就是大XX。”国际卡车司机兄弟会工会（International Brotherhood for Teamster Union）主席 Sean O’Brien 表示，他们对于无人驾驶的发展近况感到无比忧虑。

目前通用汽车还在努力搞定相关法规，毕竟 Origin 是一辆完全以无人驾驶角度打造的车辆，按照现行道路法规是不可能上路的，它既没有雨刷，也没有排档杆，因此必须要监理单位和立法单位多重审核才有可能上路。在 2022 年 8 月，相关的公众听证辩论已经告一段落，据 Cruise 的说法，多数公众意见都对自驾卡车持正面评价。

不过，近来在旧金山营运的 Cruise 无人计程车队发生不少状况，包括无人车突然失灵，在路官方抛锚不动，更严重的是与消防车擦撞，导致加州车辆管理局要求 Cruise 将半数无人车暂停服务，等待调查结果。

卡车司机工会此时发声，正好和汽车工人工会串连，一起施压通用汽车，尽管如此，随着科技不断进步，自驾系统日益成熟稳定，卡车司机跟计程车司机无疑是首当其冲的淘汰名单，可以预见未来，这些工会将不断抗议这股科技巨浪。

• Teamsters urge NHTSA to deny Cruise Origin exemption

（首图来源：Cruise）

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